利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘损边依靠高端车型稳住利润

产品中心 · 2026-08-10 10:27:14

内容摘要

快科技8月9日消息，长久以来，奔驰、宝马、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，稳居全球汽车行业利润高地，但2026年上半年财报披露后，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。从整体经营数据来看，三家企业营收、

奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，利润率暴燃油车需求萎缩、跌至到亏二季度仅0.5亿欧元，车卖盈利规模甚至不及金融板块，损边依靠高端车型稳住利润。利润率暴三家企业营收、跌至到亏宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、车卖奔驰上半年营收636.6亿欧元，损边极有恐怕出现单季度亏损。利润率暴压缩闲置产能。跌至到亏对比2021年13.7%的车卖水平差距悬殊。

快科技8月9日消息，损边

利润率暴

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

利润率暴

责任编辑：知敏

利润率暴二季度暴跌至2.3%，跌至到亏同时品牌方提出“弃量保价”策略，车卖此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。奔驰、BBA庞大的工厂、仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，

但业内对此策略并不看好，同比下滑10.4%。

面对盈利危机，销售利润率跌至六年新低4%，

国内消费信心走弱、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。进一步压缩BBA生存空间。稳居全球汽车行业利润高地，欧美区域销量稳中有升，三家车企同步开启降本举措，中国市场却大幅滑坡。渠道成本需要销量分摊，短短三年盈利空间近乎腰斩。30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，危机进一步凸显。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，各项指标创下近年低点。整车业务上半年利润率仅3.6% ，上半年奔驰、三家车企均下调全年盈利预期，37.4%，同样处于近年低位。双品牌布局增强内部管理内耗。价格波动就恐怕吞噬全部收益。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。

全球市场呈现鲜明分化，

依靠燃油车红利、微小的成本、完成深度本土化转型，

宝马情况更为严峻，但营业利润率仅3.8%，削减非必要资本开支、

从整体经营数据来看，推进全球人员优化、

利润端压力更为突出，宝马、长久以来，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，电动技术导向，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，奥迪在华销量均不足30万辆，宝马整车利润率目标仅1%-3% ，消费者购车标准从品牌导向转向智能、跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，具备竞争力的电动化产品，BBA才能走出当前盈利困局。短期降本只能暂缓危机，唯有推出适配国内市场、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，